CPX EXPLORER

Le Vmoto CPX Explorer est équivalent 125 cm3, évolution du Super Soco CPX. A présent, Vmoto communique sur sa marque propre “Vmoto”et non plus sur la marque Super Soco pour ses nouveaux produits. Au-delà du tournant sémantique, ce Vmoto CPX Explorer annonce un tournant technologique réel si on le compare à son grand frère sorti en 2019. Il hérite des fondamentaux du CPX premier du nom : selle longue, espace pour les jambes, batteries amovibles et moteur hub intégré à la roue arrière. Il se démarque également de son prédécesseur par son design, plus fin et sportif, ainsi que par sa motorisation.

Les données ci-dessous sont susceptibles de varier avec l’arrivée de la version finale en mars 2024. Son prix public doit également être confirmé.

Design et style : un nouveau CPX

C’est évidemment ce qui marque au premier coup d’œil : le Vmoto CPX Explorer arbore un design moderne et racé, avec une signature lumineuse en forme de V et un phare avant distinctif. Ce style, à la fois élégant et fonctionnel, reflète une approche contemporaine de la mobilité électrique. Le design du Vmoto CPx Explorer a subi une transformation majeure, se dotant d’une esthétique plus séduisante que son prédécesseur, dont le charme s’estompe avec le temps. Cette métamorphose se manifeste par une façade avant entièrement repensée, arborant des contours plus marqués, une réalisation signée par l’équipe de C-Creative en Italie. Nous trouvons que l’éclairage avant constitué d’une bande de LED, embellit désormais l’avant du scooter, mais cela reste une histoire de goût.

Vmoto CPX Explorer : le moteur en détail

C’est un moteur de 7 kW (en pic) qui anime le Vmoto CPX Explorer, soit une valeur bien supérieure à celle de son prédécesseur, qui plafonne à 4 000 W en puissance maximale. Le résultat ? Une vitesse de pointe allongée, allant jusqu’à 105 km/h. Certes, cela reste un peu court pour être totalement détendu sur les voies rapides, mais nous sommes cependant heureux de ne plus être limités aux 90 km/h du CPX premier du nom.

Le moteur du Vmoto CPX Explorer s’intègre à la roue arrière. Les moteurs hub, intégrés à la roue arrière des scooters électriques, offrent plusieurs avantages significatifs. Ils permettent un design plus épuré et compact, car ils éliminent le besoin de composants de transmission externes comme les chaînes ou les courroies. Cela réduit également le besoin d’entretien, rendant le scooter plus fiable et plus facile à entretenir. De plus, les moteurs hub fournissent une réponse directe et un couple instantané, améliorant l’accélération et la maniabilité du scooter. Cependant, un inconvénient notable est que le moteur hub peut augmente nécessairement le poids de la roue, ce qui peut légèrement affecter la qualité de la conduite, en particulier sur des surfaces inégales, où le scooter peut sembler moins stable et moins confortable.

Une marche arrière et un régulateur de vitesse viennent parfaire les plages d’utilisation du moteur du CPX Explorer.

Deux batteries amovibles à bord du CPX Explorer

Le Vmoto CPX Explorer embarque deux batteries amovibles à son bord, logées sous la selle. Avec 60V / 45 Ah par batterie, c’est un total de 5,4 kWh d’énergie en réserve pour le scooter. C’est exactement la même capacité de batterie qui équipe le Super Soco CPX. Chaque batterie “pèse son poids” en affichant 19 kg par batterie sur la balance. La recharge peut s’effectuer soit directement en branchant le scooter sur une prise 220V, soit à la maison en branchant chaque batterie sur le chargeur fourni. Il faut tabler sur environ 7 heures pour une recharge complète des deux batteries du Vmoto CPX Explorer. Les batteries se rechargent l’une après l’autre quand on réalise une recharge à domicile.